8月21日，一则“电动车充电2小时却赚了钱”的消息在车主群中刷屏。在新能源车充电成本普遍上涨的背景下，车主张先生通过巧妙利用峰谷电价政策，在凌晨低谷时段充电后，白天参与“充电宝”反向卖电业务，实测单日净赚126元。这究竟是真漏洞还是新型盈利模式？本文将深度拆解其中奥秘。 ---### 一、政策改变催生“充电生财”新玩法 国家发改委最新下发的《关于进一步完善分时电价机制的通知》要求，自8月20日起，全国多地调整峰谷电价差。以上海为例，高峰时段（10:00-16:00）电价涨至1.8元/度，而低谷时段（23:00-次日7:00）仅0.3元/度，价差达5倍。同时，《电力现货市场交易规则》允许符合条件的电动车主通过虚拟电厂平台参与售电，使“低买高卖”成为可能。 ---### 二、实测案例：日赚百元的操作逻辑 以张先生驾驶的比亚迪汉EV（80kWh电池）为例： 1. **低成本充电**：晚间11点在小区充电桩充满电（80kWh×0.3元=24元） 2. **闲置时段卖电**：早上9点接入接入“智电云”平台，白天气温升高时将50kWh电力以1.2元/度出售给电网（50×120=60元） 3. **出行用电覆盖**：剩余30kWh供当日通勤使用。 **总收益**：60元售电款 - 24元充电费 = **净赚36元**。若参与需求响应补贴（可叠加2元/度补贴），收益可达126元。 ---
电动车充电小时，反而赚了元，这是什么妖术
### 三、盈利关键：掌握三大核心数据 1. **电价波动图**：获取本地最新电价表格（以广州为例： | 时段 | 电价（元/度） | |-------------|---------------| | 高峰8-11点 | 1.86 | | 平段11-18点 | 0.93 | | 低谷18-次日8点 | 0.42 | ） 2. **车辆放电效率**：并非所有车辆支持对外放电，需确认是否达到NEDC续航400km以上且配备V2G接口。 3. **平台分成比例**：主流平台抽成在10%-20%之间，建议优先选择“分时计费型”合作商（如星星充电免服务费）。 ---### 四、常见误区与风险提示 - **假数据诈骗**：网络流传的“单日赚580元”案例，经核实多为白天满电状态下虚报初始电量。 - **电池损耗风险**：长期深度放电（电量低于20%）可能导致电池寿命缩短约15%。 - **政策时效性**：当前试点区域仅限北京、江苏、浙江等6省市，其他地区需关注官方通知。 ---### 五、8月21日最新政策解读 国家能源局当日召开新闻发布会强调： 1. 已将“车网互动”纳入“十四五”新型储能实施方案，2025年目标形成3000MW灵活调节能力 2. 鼓励小区物业安装有序充电桩，支持集中参与市场化交易 3. 推出“绿色账本”APP，实时显示用户售电碳减排量 ---### 六、网友实测数据对比 截至今日15:00，充电社区“电友汇”收到的有效案例显示： | 城市 | 平均日利润 | 最优车型 | 用户数 | |--------|------------|-------------|--------| | 杭州 | 58元 | 特斯拉Model 3 | 128人 | | 成都 | -12元 | 五菱宏光MINI | 73人 | | 其他城市 | -87元 | 未安装V2G车型 | 210人 | ---### 七、普通车主如何快速上手 1. **硬件准备**：若车辆未配备放电功能，可加装合规V2G设备（费用约3000-8000元） 2. **账号注册**：选择支持“智能预判”的售电平台（如度普能源自动切换最佳交易时段） 3. **实操技巧**：利用“分段放电策略”——将电量分三次卖出，规避高峰时段波动风险。 ---### 八、行业专家预测 中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示：“预计到2024年，具备车网互动能力的车辆将占保有量的18%，形成千亿级市场空间。建议车主优先关注政策明确的试点区域机会。”
